礦山耐磨
    在化工礦山等領域，對材料的耐磨性提出了更高的要求。若采用傳統的刷塗法施工，則施工道數多，速度慢；若刮塗施工，則常常為層間附著力差、厚度不均勻等問題所困擾。
    SPUA材料具有優異的耐磨性能，其耐磨性是碳鋼的10倍以上。實際應用時塗層的厚度一般在3mm以上與傳統的塗料或橡膠襯裏相比，SPUA技術具有更好的施工性能，可在結構複雜的表麵直接噴塗成型，噴塗厚度無限製，同時節省了昂貴的模具費用。該技術尤其適合批次多、批量少、結構複雜的設備內襯，也合於設備的維修，其快速的施工使設備盡快投入使用，避免了因停工而造成的經濟損失。
    SPUA材料可用於解決各種環境下的耐磨、防腐問題，典型的應用如礦砂廠和選煤廠用的流槽、滾筒、螺旋集合器、浮選槽、振動進料盤、旋轉式圓筒篩架、振動磨、球磨機、選礦機、旋風分離器以及礦山的泥漿輸送設備。

皮卡耐磨-貨廂寶

     聚脲的另一個典型應用是皮卡車的襯裏。在北美地區的應用表明：經過長達五年裝卸糧食顆粒的考驗，車鬥的焊縫、接頭、邊角等易損壞部位未見SPUA材料有開裂、剝落現象，車鬥整體外觀良好;相比之下，塗裝高固體分環氧塗料的車鬥使用不到六個月即出現損壞。
    SPUA材料應用於卡車貨廂內襯中，具有防腐、耐磨、耐衝擊、降噪等優點，目前在美國成立了幾十家貨車改裝廠，專門負責將卡車內襯改裝成聚脲體係，深受用戶歡迎。

水利設施
    2003年6月，我單位承接了引灤入津工程起始點遷西段地下隧道防水工程，並選用了噴塗聚脲彈性體作為防水材料。該隧道為直牆拱式結構，現場環境十分惡劣，牆壁潮濕並不斷有水滲出，地麵有大量的積水。施工前先將滲漏處進行止水處理，最後噴塗1.5mm厚的聚脲防水材料。使用結果表明：聚脲防水材料強高、附著力好，防水效果十分顯著。
    2003年至2006年，聚脲防水材料又在浙江新安江水電站大壩溢流麵、內蒙古尼爾基水電站、黃河小浪底水利工程、南水北調工程成功應用。使用效果和鑒定結論表明：在高流速含沙水流條件下，采用噴塗聚脲彈性體作為混凝土表麵防衝磨層在技術上是可行的，在材料性能、簡化施工和加快進度等方麵具有明顯的技術優勢，將有力地推動水工建築物抗衝磨技術的發展，在水利水電工程中具有廣闊的應用前景。